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瀚海赛道表面比较脏,偶数发车位地表抓地力稍低。进入一号弯尤其是车队中部又很容易出现事故。这些让龙浩感到更加不舒服。
“不幸的是,我还得在赛道较脏的一侧发车,这将让比赛的起跑更困难,”龙浩说道。“但我仍希望能在正赛再争取到一些好的积分。”
皮文斌在排位赛第一节两次冲出赛道,最终赛车陷入沙坑提前出局。其实这并非皮文斌驾驶失误,而是B29的刹车碟散热性能不佳。
皮文斌说道:“我知道从排位赛一开始我就存在刹车故障,所以我驾驶得很小心,但是赛道那么滑,这并不容易。最后那圈故障恶化,我就滑了出去。”
车队工程总监西门兹证实了皮文斌赛车的故障。
“皮文斌在排位赛中出局是因为刹车碟过热导致他打滑的,”西门兹说道。
“第二节排位赛之后我们本希望龙浩的位置更高一些,但是基于载油量状况我们对正赛位置并不看跌。”
雷之神自锦城站推出大改车型——L60B之后,竞争力大幅提升,在上一站楚州站中,两辆赛车以四、五名完赛,为车队赢得本赛季最多的一次积分。
本周,车队又对赛车进行了进一步的升级。这使得曾在西丝州夺冠的韦博世憧憬连胜。
然而实际情况与期望存在巨大的出入,他和队友宁威在排位赛中仅位居第七和第六位。韦博世表示,他现在考虑的是拿分。
“即便是登台也不容易。我们现在需要考虑的是争取好的积分。”韦博世针对明天的比赛目标说道。
“不用多说,如果你从第七位发车,那绝对不是一个可以说‘是的,我们将为胜利而战’的位置。”
雷之神的真实实力,直到第三节排位赛才“见底”。
当韦博世在今晨的第三次练习中做出全场最快,并在第一节排位赛和第二节排位赛跑出第五和第三的高位后,L60看似将加入到红虎和云秦的竞争,结果连前五都没能进。
韦博世在赛后承认,这绝不是因为他搭载的油对手多造成的,而是L60本身不适应重油。
“赛车在第一节排位赛和第二节排位赛搭载轻油时相当好。平衡性出色、抓地力出色。”韦博世分析自己的车况说道。
“但当我们在第三节排位赛加入燃油之后,一下失去了平衡。赛车变得明显转向过度,驾驶起来有些困难。所以很难跑出完美的一圈。我认为这是唯一的解释。”
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