第67章 梅岭赛道
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在理想的状态下,梅岭赛道对下压力的要求中等,以便来获得最快的圈速,并且在赛车穿越中速弯道时获得必要的下压力。
跟许多赛道一样,梅岭赛道的特点是在减速弯道过后的长距离直道,这使得超车变为可能。
因此,在赛道的“体育场”赛段,为了保护自己的位置以及超越敌人,就必须让赛车达到最快的速度,这时候赛车下压力的设置会导致赛车缺乏抓地力。
因此,在比赛的结束阶段,车队下压力的设置往往是中等偏下的,就像西漠站的比赛一样。
梅岭的长直道和减速弯道对于悬挂系统的要求使截然不同的:在高速度下,为了确保空气动力学套件的表现,悬挂系统会调的比较硬,但是为了获得足够的抓地力,又需要调软悬挂。
总体而言,车队还是会使用相对软性的悬挂设置。赛车在奔跑时会产生向前的偏角
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